第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

新能源輕卡前景如何，市場(chǎng)銷量足以說明問題。據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)顯示，2019年至今，新能源輕型貨車（包括1.8-6T級(jí)卡車、專用車及皮卡）的年銷量從不到2萬(wàn)輛（保險(xiǎn)數(shù)，下同）躍升至超過7萬(wàn)輛，3年時(shí)間增長(zhǎng)了3倍有余，并且，在2022年全年更是占到新能源卡車銷量的7成以上，顯示出巨大的市場(chǎng)潛力。

對(duì)于相關(guān)輕卡廠商而言，在新能源輕卡板塊傾注更多的資源，已經(jīng)算不上提前搶占賽道，而是努力站穩(wěn)市場(chǎng)發(fā)展主流，不被淘汰。2023年伊始，在工信部發(fā)布的第367批新車公示中，各輕卡廠商有何新動(dòng)作？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的報(bào)道。

遠(yuǎn)程、濰柴新能源搶頭彩 17款新車底盤入列

在傳統(tǒng)能源輕卡市場(chǎng)，江淮、福田等絕對(duì)稱得上行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，而進(jìn)入新能源時(shí)代，誰(shuí)又能一馬當(dāng)先呢？

從2022年全年新能源輕卡的市場(chǎng)終端銷量來看，遠(yuǎn)程新能源商用車憑借搶眼表現(xiàn)，順利助其拔得頭籌。成績(jī)的背后，遠(yuǎn)程新能源商用車并非一蹴而就，而是率先搶跑，在戰(zhàn)略資源上占得先機(jī)。在最新第367批公示中，其再次顯露出在產(chǎn)品端的排兵布陣。

ZKH1047P1BEVJ4

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，第367批新車公示中，共有8家企業(yè)參與新能源輕卡底盤申報(bào)，共申報(bào)底盤車型17款。其中，遠(yuǎn)程新能源商用車以4款新能源輕卡底盤申報(bào)，居于本批次首位，分別為JGL1047BEVGNJ9、JGL1047SHEVGMNJ1、DNC1048FCEVGNJ7、JGL1047BEVGNJ7；其次，濰柴新能源商用車與江淮1卡分別申報(bào)了3款，分別是和YTQ1042KEEV343、YTQ1042KEEV331、YTQ1042KEEV332與FC1041EV12、HFC1030EV2、HFC1045EV23，宇通汽車申報(bào)了2款（ZKH1047P1BEVJ4、ZKH1047P1BEVJ2），徐工輕卡（XGA1042BEVEAX）、江鈴汽車（JX1044TSGA2BEV）、東風(fēng)柳汽（LZ1040L2AZFCEV10T）、福田汽車（BJ1045PHEVJA），以及陜汽商用車（SX1045FCEV341W）分別申報(bào)了一款。

數(shù)量方面，第367批公示較前兩批次申報(bào)的底盤車型數(shù)有所增多，延續(xù)了新能源輕卡市場(chǎng)高熱的表現(xiàn)，而遠(yuǎn)程品牌的投入力度，為其后續(xù)贏得相應(yīng)的市場(chǎng)地位進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣。有意思的是，在濰柴新能源商用車與江淮1卡不斷加注后，新能源輕卡市場(chǎng)格局將呈現(xiàn)何種走向，值得關(guān)注。

XGA1042BEVEAX

新外觀、新品牌加持 助推各品牌搶占市場(chǎng)份額

因?yàn)楫a(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景的實(shí)際差異，多技術(shù)路線的布局，一直是新能源輕卡生產(chǎn)廠商滿足用戶需求的有效解決方案。在第367批公示中，以遠(yuǎn)程新能源商用車及濰柴新能源為代表的廠商，展現(xiàn)出在不同技術(shù)路線方面的研發(fā)新成果。

比如，遠(yuǎn)程新能源商用車申報(bào)的4款底盤車型中，除JGL1047BEVGNJ9、JGL1047BEVGNJ7為純電動(dòng)載貨汽車底盤外，還有JGL1047SHEVGMNJ1甲醇插電式增程混合動(dòng)力載貨汽車底盤，以及DNC1048FCEVGNJ7氫燃料電池載貨汽車底盤。相較于僅在純電動(dòng)車型方面投入資源的其它廠商而言，遠(yuǎn)程的眼光顯然看得更為長(zhǎng)遠(yuǎn)。

JGL1047SHEVGMNJ1

DNC1048FCEVGNJ7

與燃油輕卡類似，產(chǎn)品煥新是吸引用戶購(gòu)買，進(jìn)而增強(qiáng)自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段?；驈?qiáng)化外觀設(shè)計(jì)，或提升車輛性能，在第367批公示中，各品牌強(qiáng)化自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的舉措，已然可以預(yù)見新能源輕卡市場(chǎng)未來競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。

以福田汽車申報(bào)的BJ1045PHEVJA插電式混合動(dòng)力載貨汽車底盤為例，從公示圖片來看，其采用了矩陣式鏤空設(shè)計(jì)，與此前申報(bào)的福田智藍(lán)其他底盤車型相比，該款底盤車型外觀設(shè)計(jì)更具新意，甚至?xí)屓寺?lián)想到歐曼銀河的星空式前臉，讓人眼前一亮，加上由無錫明恒混合動(dòng)力配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其可輸出峰值功率125kW，為用戶提供了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。

BJ1045PHEVJA

此外，在濰柴新能源商用車申報(bào)的3款底盤車型中，YTQ1042KEEV343的外觀很容易讓人想起此前年會(huì)上展出的E5000，雖然車標(biāo)及品牌已經(jīng)由原先的陜汽牌改為燕臺(tái)牌，但是熟悉的回旋鏢大燈組依然十分醒目。同為純電動(dòng)底盤，濰柴新能源同期申報(bào)的YTQ1042KEEV331、YTQ1042KEEV332則有所不同，據(jù)公示信息透露，兩者分別為在YTQ1042JEEV3312與YTQ1042JEEV3310純電動(dòng)載貨汽車底盤的基礎(chǔ)上，變更商標(biāo)、駕駛室前圍外飾及組合燈具試驗(yàn)而成的新產(chǎn)品，為濰柴新能源強(qiáng)化新能源輕卡產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力送上助力。

YTQ1042KEEV343

YTQ1042KEEV331

YTQ1042KEEV332

競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇 市場(chǎng)角逐向產(chǎn)業(yè)鏈上游蔓延

作為一款高度集成的工業(yè)化產(chǎn)品，新能源輕卡之間的競(jìng)爭(zhēng)，往往不限于該款產(chǎn)品本身，而是產(chǎn)品背后的研發(fā)、制造、營(yíng)銷、服務(wù)等多環(huán)節(jié)的綜合實(shí)力的較量，尤其，產(chǎn)業(yè)鏈上游的配套不僅要品質(zhì)過人，更需要控制成本，幫助用戶實(shí)現(xiàn)更為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)營(yíng)投入。

以江淮1卡申報(bào)的3款純電動(dòng)載貨汽車底盤來看，不論是驅(qū)動(dòng)電機(jī)或是動(dòng)力電池，其采用了“不將雞蛋放在同一個(gè)籃子中”的策略，既有集團(tuán)公司配套的TZ180XSJ100驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也有合肥道一動(dòng)力配套的TZ220XSJHK，以及安徽安凱金達(dá)機(jī)械提供的TZ220XS060，并且，每款產(chǎn)品輸出功率均有所差異，主打不同的細(xì)分市場(chǎng)，顯露出江淮1卡在新能源路線上的多產(chǎn)品線布局，以及在供應(yīng)商選擇上的磨合。

HFC1041EV12

不斷出現(xiàn)的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)新組合，是新能源輕卡市場(chǎng)不斷試錯(cuò)，尋找最佳解決方案，優(yōu)化自身體系的過程。但是，在某些新能源輕卡的技術(shù)路線上，同樣有著相對(duì)固定的搭配，為用戶在挑選相關(guān)產(chǎn)品時(shí)指明了方向。

比如，燃料電池載貨汽車底盤的動(dòng)力電池，微宏動(dòng)力的多元復(fù)合鋰電池裝機(jī)率更高，純電動(dòng)車型中，寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池通常占到半數(shù)以上，甚至更多。由此，新能源輕卡之間的較量更多的體現(xiàn)出向產(chǎn)業(yè)鏈上游蔓延的趨勢(shì)，用戶購(gòu)買新能源輕卡產(chǎn)品時(shí)，未來或?qū)⒏嗟年P(guān)注三電系統(tǒng)的配套。

結(jié)語(yǔ)

新能源輕卡市場(chǎng)前景如何？不論持何種論調(diào)，市場(chǎng)銷量總能準(zhǔn)確的反映出終端用戶的態(tài)度，而2022年的全年市場(chǎng)表現(xiàn)，無疑給相關(guān)輕卡廠商注入了一劑強(qiáng)心針，使其更加有決心向新能源化轉(zhuǎn)型。只是，在諸多產(chǎn)品已扎堆的新能源輕卡市場(chǎng)中，還有多少空間留給新入局者？